Что до скоростей в общем, то дизельная модификация выдает практически те же результаты, что и бензиновая, с рабочим объемом в 4.7 литра. Разгон до100 км/ч. проиходит за 9 секунд, что довольно хороший результат. Плавность хода автомобиля во время разгона достойна отдельных похвал. Кузов больше не раскачивается на поворотах как прежде, все это благодаря внедренной немецкой четкости. Топливо потребляется сравнительно и на удивление экономично для автомобиля такого типа, на100 км 14 литров.
Изначально автомобиль создавался для того, чтобы ездить по разбитым направлениям. Что до наших дорог, изобилующих стыками и неровностями, то тут постоянно слышится дребезжание неподрессорных масс, но если сравнивать с кузовом прошлого поколения, то все выполнено на более высшем уровне. Жесткий мост спереди был заменен на пружинную подвеску, независимую, на двойных рычагах. Данное решение выглядит довольно положительно, в сочетании с реечным управлением.
Что до мужественных форм автомобиля в общем, то они отлично смотрятся за городом, на городских же дорогах, авто будет выглядеть слегка не в своей тарелке. Ведь ровные городские дороги не смогут в полной мере дать автомобилю показать все свои положительные качества. Передвигаясь по правилам дорожного движения, среди легковых авто, будет возникать непреодолимое желание вырваться за городскую черту, погнать по грязным ухабистым дорогам. Конечно, проделывать на данном авто, все то, на сто не способны седаны, будет доставлять водителю немалое удовольствие. Благодаря возможностям полного привода Quadra-Drive II с раздаточной коробкой NV245, машина будет преодолевать любые препятствия, будь то груды снега или лужи грязи.
При первом взгляде на авто, в наибольшей степени внимание привлекают передние фары не обычной формы. Среди водителей, такое дизайнерское решение фар вызывает положительные отзывы.
В стилистическом плане машина изменилась не слишком сильно. Как и прежде, семь прорезей ознаменовывающих фирменный стиль авто на своем месте. Присутствуют также и широкие стойки вместе с узкими окнами. Задние фары выполнены по типу Мерседеса. Если установить хорошую резину, то любое бездорожье легко покорится такому автомобилю. Внутреннее убранство, а именно руль, сделан из пластика, панели, как и ранее, деревянные. Вокруг задних мест появилось еще больше пространства.
Дизельная версия мотора в Grand Cherokee 3.0 CRD показывает отличную конкурентную способность сред двигателей с объемами 4.7 литра, которые призваны работать на бензине. Кроме того, такая конфигурация отлично показывает себя в сравнении с 5.7 HEMI, как по критерию цена-качество, так и по целесообразности покупки. Статистика же говорит немного о другом На наших рынках зачастую покупают наиболее дорогую версию двигателя, даже не взирая на то, что дизель является более выгодным решением, как в денежном, так и эстетическом плане.
Модификаций Grand Cherokee существует достаточно много на сегодня, о наверное самой востребованной для нас является модификация с дизельным двигателем.
Grand Cherokee 3.0 CRD | Автомобильный интернет-журнал. новинки авто. новости авто.
Комментариев нет:
Отправить комментарий